2024 में, नए ऊर्जा वाहनों के लिए वैश्विक बाजार में 17.5 मिलियन यूनिट तक पहुंचने के लिए 27% की वृद्धि होगी।

पूरे 2023 के लिए, नए ऊर्जा वाहनों की वैश्विक बिक्री में 17 प्रतिशत की पैठ दर के साथ 29 प्रतिशत बढ़कर 13.7 मिलियन की वृद्धि होने की उम्मीद है।
चीन नए ऊर्जा वाहनों के लिए सबसे बड़ा बाजार रहेगा, स्थानीय बिक्री 7.6 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है, वैश्विक नए ऊर्जा वाहन बाजार के 55.5 प्रतिशत के लिए लेखांकन।

यूरोप और उत्तरी अमेरिका में बिक्री क्रमशः 3.2 मिलियन और 1.8 मिलियन तक पहुंच गई, जिससे यह 2023 में दुनिया के शीर्ष तीन नए ऊर्जा वाहन बाजारों में से एक बन गया।

कैनालिस ने भविष्यवाणी की है कि 2024 में नए ऊर्जा वाहनों के लिए वैश्विक बाजार 27% से 17.5 मिलियन यूनिट बढ़ेगा।

नए ऊर्जा वाहनों के लिए उपभोक्ता मांग को और उत्तेजित करने के लिए, ऑटोमेकर क्षेत्रीय स्थानीयकरण की प्रक्रिया को तेज कर रहे हैं, नए ऊर्जा मॉडल को लॉन्च कर रहे हैं जो बाजार की वरीयताओं को पूरा करते हैं, और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के लेआउट को तेज करके और बुद्धिमान पारिस्थितिकी बनाने, उपयोगकर्ताओं के बुद्धिमान यात्रा अनुभव में सुधार करते हैं।नए ऊर्जा वाहनों की।

हालांकि, नए ऊर्जा वाहन उत्पादों के कमजोर व्यापक प्रदर्शन और कीमत और सब्सिडी की गिरावट ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा सामना की जाने वाली दो प्रमुख चुनौतियां हैं।

देश की अर्थव्यवस्था को मजबूत करने, कार की खपत को स्थिर करने और विस्तार करने जैसे कई कारकों के प्रभाव के तहत, कैनालिस ने भविष्यवाणी की कि चीन में स्थानीय प्रकाश वाहन की बिक्री 2024 में 1 प्रतिशत से 22.7 मिलियन वाहनों की छोटी वृद्धि बनाए रखेगी।

इनमें से, नई ऊर्जा वाहनों की स्थानीय बिक्री 9.1 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है, कुल बिक्री का 40 प्रतिशत हिस्सा है।

विशेष रूप से, पावर बैटरी की कीमत में गिरावट से छोटे और कॉम्पैक्ट बाजारों में शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल के अनुपात को बढ़ावा मिलेगा।

प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल को अगले दो से तीन वर्षों में बाजार में हिस्सेदारी बढ़ाने की उम्मीद है क्योंकि आवेदन परिदृश्यों और लागत की एक विस्तृत श्रृंखला में उनके व्यापक लाभ के कारण।

कैनालिस के विश्लेषक एल्विन लियू ने बताया कि "गर्म नए ऊर्जा मॉडल 2023 के अंत में बाजार पर केंद्रित थे, 2024 में बिक्री की नींव रखते थे।"

चीनी बाजार में, नए ऊर्जा वाहन चीनी बाजार में बिक्री में वृद्धि को बनाए रखने के लिए मुख्य ड्राइविंग बल हैं, और नए ऊर्जा वाहनों और ईंधन वाहनों के अनुभव के बीच व्यापक अंतर ईंधन वाहनों के प्रतिस्थापन को तेज करने का मुख्य कारण है।

2024 में, चीनी कार ब्रांडों से अपेक्षा की जाती है कि वे अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे नए ऊर्जा बाजार के अपने हिस्से को 78%तक बढ़ाएं।

इसके अलावा, नवीनतम बैटरी तकनीक और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर में सुधार चार्जिंग समस्या को कम कर देगा, और पूरक ऊर्जा पारिस्थितिक नेटवर्क जैसे "पावर चेंज एलायंस", मर्सिडीज-बीएमडब्ल्यू "ओवरचार्ज नेटवर्क" और लूट्स "फ्लैश चार्जिंग गठबंधन के प्रारंभिक गठन"शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की पैठ में तेजी लाने की उम्मीद है।

हालांकि, नए ऊर्जा वाहन अब एक बड़े बाजार के आधार पर हैं, और 2023 में 50% से अधिक की वृद्धि दर को बनाए रखना मुश्किल है। नए ऊर्जा वाहनों के शेष रूढ़िवादियों को राजी करना एक तेजी से गंभीर चुनौती होगी।"

ब्याज दर में वृद्धि के कारण उपयोगकर्ता की मांग पर अंकुश लगाने के दबाव के बावजूद, यूरोप में हल्के वाहनों की बिक्री 2023 में 15.7 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है, 19%की वृद्धि दर, महामारी के कारण आपूर्ति की समस्याओं पर काबू पाने के बाद यूरोप के मजबूत बाजार लचीलापन को दर्शाती है।

उनमें से, नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री में 18 प्रतिशत की वृद्धि होने की उम्मीद है, जो समग्र प्रकाश वाहन बाजार की तुलना में थोड़ा कम है, और प्रवेश दर 2022 के करीब है, शेष 20 प्रतिशत पर, यह दर्शाता है कि यूरोप अभी भी में हैविद्युतीकृत परिवर्तन के शुरुआती चरण।

कैनालिस को उम्मीद है कि 2024 में 24 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी और 3.9 मिलियन वाहनों की बिक्री के साथ, यूरोपीय लाइट वाहन बाजार में 2 प्रतिशत की वृद्धि दर बनाए रखी जाएगी।

हालांकि यूरोपीय संघ सक्रिय रूप से ईंधन इंजनों के चरण-आउट को बढ़ावा दे रहा है, प्लग-इन हाइब्रिड पर स्विच करने से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग धीमी हो जाती है, जब कैनालिस के मुख्य विश्लेषक जेसन लो ने कहा।"2024 नीति-चालित से उत्पाद-चालित तक यूरोपीय नए ऊर्जा वाहन बाजार का शुरुआती चक्र है, और यह औद्योगिक परिवर्तन का एक आवश्यक चरण भी है।

सब्सिडी की गिरावट से अल्पावधि में नए ऊर्जा वाहनों की मांग को धीमा कर दिया जाएगा, और मूल्य युद्ध नए ऊर्जा वाहनों के लक्ष्य की प्राप्ति और नई ऊर्जा को बदलने के लिए वाहन निर्माताओं के निर्धारण को प्रभावित कर सकता है।

यूरोपीय कार निर्माता नए मॉडलों को पेश करके इन चुनौतियों को पूरा करने की योजना बना रहे हैं, जो कि किआ नीरो ईवी, बीएमडब्ल्यू IX2, रेनॉल्ट 5 और सिट्रोएन ई-सी 3 जैसे अधिक लागत प्रभावी हैं।

यूरोपीय वाहन निर्माताओं को यूरोपीय बाजार के जवाब में चीनी वाहन निर्माताओं के रणनीतिक परिवर्तनों पर ध्यान देना चाहिए।स्थानीय उत्पादन क्षमता को बढ़ावा देते हुए, चीनी वाहन निर्माता समान नए उत्पाद लेआउट और मूल्य निर्धारण रणनीतियों जैसे BYD, SAIC और अन्य वाहन निर्माताओं के साथ बाजार में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं जो सक्रिय रूप से विदेशी संचालन को तैनात करते हैं।

कैनालिस ने भविष्यवाणी की है कि 2024 में उत्तरी अमेरिकी न्यू एनर्जी वाहन बाजार में 26.8% से 2.2 मिलियन वाहनों की वृद्धि होगी, जिसमें 13% की पैठ दर, चीन और यूरोप की तुलना में बहुत कम है।

2024 में, नए ऊर्जा उत्पादों के समृद्ध मैट्रिक्स के साथ, मिनीकार, पूर्ण आकार की एसयूवी और पिकअप को कवर करने वाले नए उत्पादों को लॉन्च किया जाएगा, जो उत्तरी अमेरिका में नए ऊर्जा वाहनों के लक्ष्य उपयोगकर्ता रेंज को प्रभावी ढंग से व्यापक करेगा।

चूंकि अधिक वाहन निर्माता टेस्ला के नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (एनएसीएस) में शामिल होते हैं, एक एकीकृत चार्जिंग मानक कुछ हद तक नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री समस्या को हल करेगा।

जबकि 2024 में एनईवी की मांग को उत्तेजित करने में अभी भी कुछ चुनौतियां होंगी, कार निर्माता एनईवी में बढ़त हासिल करने की उम्मीद में कई क्षेत्रों में निवेश करना जारी रखेंगे।

चीनी बाजार में, भेदभाव की विशेषताएं महत्वपूर्ण हैं।

विश्व स्तर पर, वाहन निर्माताओं को तकनीकी नवाचार के माध्यम से लागत नियंत्रण और उपयोगकर्ता अनुभव में सुधार को जल्दी से प्राप्त करने की आवश्यकता है, विशेष रूप से चार्जिंग अनुभव में।

एक ठोस आधार यह सुनिश्चित करेगा कि 2025 में नए ऊर्जा वाहनों के विकास में तेजी लाने के लिए वाहन निर्माता एक अच्छी स्थिति में हैं।

उसी समय, चीनी वाहन निर्माता जल्द ही वैश्विक निवेश के फल को काटेंगे और एक ऐसी ताकत बन जाएंगे जिसे अनदेखा नहीं किया जा सकता है।